国产新能源“销量王”,旗下高端品牌重新挂牌,奔驰已出局?

国产新能源“销量王”,旗下高端品牌重新挂牌,奔驰已出局? 新能源车是近几年非常火的赛道,几乎每个车企都会推出新能源车,中国本土...

国产新能源“销量王”,旗下高端品牌重新挂牌,奔驰已出局?

新能源车是近几年非常火的赛道,几乎每个车企都会推出新能源车,中国本土车企自然也不例外,纵观全球新能源车市场,中国品牌的地位非常抢眼。

以中国市场新能源车的销量为例,2021年全球新能源车的注册量为650.14万辆,中国市场的销量就有共计298.9万辆,而比亚迪则是新能源赛道的销量王。

来自乘联会公布的数据显示,2021年比亚迪新能源车的销量共计584020辆,在整个赛道处于绝对领先的优势,而比亚迪新能源车能够如此畅销,笔者认为主要有三方面原因。

首先是比亚迪新能源车的性价比很高,像紧凑型的宋PLUS DM-i起售价才15.46万元,中型SUV唐DM的起售价也只有19.76万元,与其它品牌对比,拥有价格上的优势。

其次是比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池安全性更高,三元锂材料在200摄氏度的温度下就会发生分解,而且穿刺后会瞬间爆炸,相比之下,磷酸铁锂材料不仅不会爆炸,被分解的温度也提升到了800摄氏度左右。

再就是比亚迪拥有强大的技术实力,与互联网造车厂商选择代工厂不同,比亚迪的每一辆车都是自有工厂生产下线,而且装载的三合一电机也完全由比亚迪自研生产,等于拥有了核心竞争力。

综合以上三大优势,在产品实力过硬、技术水平强大的同时,价格也足够厚道的比亚迪,自然会得到消费者的认可,能够在中国市场稳居第一也就不意外了。

对于比亚迪来说,现在最大的遗憾就是虽然拥有强大的技术实力,但价格却没法提升,主要也是因为多年来良心的定价,让比亚迪成为了一个普惠型的车企。

事实上比亚迪完全有实力打造高端车型,所以在这样的背景下,比亚迪早些年前打造了“DENZA腾势”高端品牌,不过遗憾的是,比亚迪推出的几款腾势车型都不算成功。

这主要是因为新的品牌认可度很难形成,更何况打造一个全新的高端品牌,定价还要超过比亚迪车型的很多,这样自然更难得到消费者的认可。

为了提升腾势品牌的认可度,日前比亚迪正式决定,将重新建设腾势高端的服务和体验,全新成立的腾势汽车销售服务有限公司营业执照正式下发,意味着一个全新的腾势品牌已经成立了。

需要注意的是,此前的腾势品牌前身深圳腾势新能源汽车有限公司的股东名单显示,该公司由比亚迪与奔驰母公司戴姆勒共同投资,双方各持股50%,但新的腾势汽车销售服务有限公司股东名单中,已没有戴姆勒的身影。

信息显示,腾势汽车销售服务有限公司由比亚迪汽车工业有限公司全资持股,是否意味着奔驰与腾势没有关联了?

事实上,新成立的腾势汽车销售服务有限公司主要是对服务和体验的重建,后续的销售服务由比亚迪全面提供,而腾势品牌依然由比亚迪和戴姆勒共同持有。

所以腾势品牌依然会有奔驰参与其中,但此次调整之后,比亚迪与戴姆勒签署了关于腾势品牌的股权转让协议,该股权调整完成后,比亚迪将占据主导地位,持有腾势品牌90%的股份,戴姆勒持有股份则被下调到了10%。

可以看出,比亚迪非常有信心将腾势高端产品做好,从持股比例也能够看出,腾势做成功之后,比亚迪将成为最大的受益者。对此你怎么看呢,欢迎评论、点赞、分享。

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